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机械网-央企重组 两年要减40多家 钢铁整合打头阵

发布时间:2021-10-21 22:40:29 阅读: 来源:防火管厂家

10大振兴计划齐备产业大重组风云将起

物流业:实行9大重点工程,加快吞并重组,推动能源等重点物流发展有色金属业:有望收储约120万吨,推行直购电,提高出口退税,鼓励出海并购

国务院常务会议昨日审议并原则通过有色金属产业和物流业调剂振兴计划。

有色金属收储有望达120万吨

2008年下半年以来,受金融危机的冲击,铜、铝、铅、锌、镍等5种主要有色金属品种的价格都狂跌了1半左右,相干产业公司堕入了亏损状态,纷纭采取大幅减产、降薪等措施。这次有色金属产业振兴计划,正是在如此背景下出台的。

知情人士向《第1财经日报》流露,直购电和收储是此次有色金属产业振兴计划的两个“亮点”。其中在直购电方面,国家将给予相干企业1定的优惠电价。由于电价在电解铝生产本钱构成中占到了30%左右,对相干企业而言将是1笔可观的收入。

对外界1直关心的有色金属收储,知情人士称,被纳入收储范围的有色金属,今年国家的总收储量在120万吨左右,其中本来未被纳入的镍金属终究入围。记者了解到,今年以来,国家已收储了29万吨铝和10万吨锌,其他有色金属目前还没有有收储。

另外,由于国内有色金属资源的极度短缺,计划提出鼓励有实力的有色金属企业到海外收购战略资源,以提高有色金属的资源供应,提高中国在国际市场上的话语权。为了下降资源的收购本钱,计划提出要提高境外资源开发企业准入条件,避免多头对外,以下降投资本钱。

计划还提出将大幅提高出口退税率,并采取国家安排贷款贴息支持企业技术改造。

联合金属有色分析师新对本报记者表示,提高出口退税率、实行国家收储和推行直购电等政策措施,只能减缓当前的紧张情势,其实不能从根本上解决问题。

上海1家基金公司的分析师则告知本报记者,收储、提高出口退税率对行业的长时间发展好处有待视察,由于这样可能盘活了1些竞争能力差的公司,不利于淘汰落后,另外收储还将拉高国际市场价格,“相当于中国给国外埋单”。

与这些只能解决当前问题的措施相比,分析师们更看重企业的重组。据了解,计划提出了吞并重组的计划,并将推动中铝公司、5矿团体、中冶团体、中色矿业、江西铜业等龙头公司整合竞争力较差的行业公司,力争构成3~5个具有实力的综合性有色金属企业团体。

物流企业盼更多解困措施

昨日通过的物流业振兴计划,提出必须加快发展现代物流,建立现代物流服务体系。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在接受《第1财经日报》采访时表示,物流业被纳入振兴计划,“恰逢其时”。据其介绍,物流业振兴计划的计划期为3年,提出了9大任务、9大工程,和9大保障性措施。

据新华社报导,昨天的会议肯定了振兴物流业的9大重点工程,包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推行、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。

计划提出,要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展,加快发展国际物流和保税物流。要加快企业吞并重组,培养1批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。中外运团体1位高层昨天对记者表示,加快吞并重组对行业发展有益,但还需要支持政策落实。

对9大重点工程,1位物流企业的高层对记者指出,不论是发展大宗商品物流还是农村物流,都需要基础设施配套跟上,比如各个城市间都需要有配送站,使得货物到了配送站以后能很快转运。而我国目前这样的设施比较落后。如果现在企业盲目进入这些领域,还面临不小的风险。

中国物流与采购联合会副会长戴定1曾对记者表示,目前我国的物流业存在多而杂、小而差等问题,因此,此次振兴计划提出要加强物流基础设施建设,提高物流标准化程度和信息化水平,也有益于提升物流企业的整体运作水平。

据记者了解,在我国从事物流行业的企业有卡车运输、仓储、货代和1般快递服务等多种业务情势,其中仓储企业的利润率只有3%~5%,运输企业的利润率更是只有2%~3%。而中国物流学会副会长王佐道更是流露,随着全球经济危机带来的物流需求下滑,目前已有超过4成的物流企业利润降落,乃至亏损,部份地区中小物流企业开始退出物流市场。

因此,王佐道也建议,相干部门还应借助物流业冬季的到来,以具体的优惠政策引导物流企业转型和提升,如通过下降物流企业税负,鼓励其加快装备设施的改造升级等。

昨天的会议提出,为振兴物流业,要完善政策法规体系,多渠道增加投入。“‘完善政策法规体系,多渠道增加投入’的背后,是国家将要对物流业相干的政策法规体系作出调剂,在税收、财政资金支持等方面给予1定的倾斜。”

大车企由14家减至10家之内

昨日,上海证券报了解到,《细则》已由国务院下发。知情人士流露,各大汽车企业的相干部门负责人已赴京领回《细则》。

在8项内容中,最引人注意的是鼓励吞并重组。《细则》指出,拟通过吞并重组,构成2家至3家产销范围超过200万辆的大型企业团体,培养出4家至5家产销范围超过100万辆的汽车企业团体小孩脸上有白色的小块是怎么回事,产销范围占市场份额90%以上的汽车企业团体数量由目前的14家减少到10家之内。

《细则》明确规定了鼓励吞并重组企业的名单癫痫低血糖有什么关系。其中,鼓励上汽团体、1汽团体、东风汽车团体、长安汽车团体(总称“4大团体”)在全国范围内实行吞并重组,支持北汽团体、广汽团体、奇瑞汽车、中国重汽(总称“4小团体”)实行区域吞并重组。

依照这1计划,上汽团体、1汽团体、东风汽车团体、长安汽车团体将进入快跑通道,争取“2家至3家产销超200万辆的大型企业团体”的名额。据中国汽车工业协会统计,2008年,上汽团体、1汽团体、东风汽车团体总计销售457万多辆,约占全国汽车总销量48.7%,市场份额比2007年提高1.8个百分点。其中,上汽团体、1汽团体、东风汽车团体分别销售了172有白癜风服用复方卡力孜然酊有用吗.065万辆、153.2923万辆、132.0606万辆。

在8家被鼓励吞并重组的企业中,有4家基本实现整体上市,其中上汽团体、长安汽车团体在内地上市,东风汽车团体在香港上市,中国重汽同时在内地和香港上市。

加大政府采购自主品牌比例

自主品牌发展被提到1个重要高度。知情人士流露,政府将提高自主品牌汽车的采购力度。但其并未流露具体的采购比例。

依照计划,未来自主品牌乘用车在国内市场份额将升至40%以上,其中自主品牌轿车的市场份额到达30%。另外,鼓励自主品牌汽车出口,未来自主品牌汽车出口约占销量的10%。

“采购自主品牌汽车将增进自主品牌汽车的销量。”太平洋证券汽车分析师谈际佳指出,“最近几年来,自主品牌乘用车的市场份额缓慢提升,2006年、2007年、2008分别约为24%、24.8%和26%。”

奇瑞汽车总经理助理金弋波对此表示欢迎,“与其出钱资助汽车企业,不如给市场。在目前的经济环境下,政府加大自主品牌汽车的采购力度,1方面与刺激内需的政策相吻合,另外一方面将有益增进自主品牌汽车的发展。”

振兴计划中企业重组或以高新项目为切入点

企业重组或以高新项目为切入点虽然外界习惯性地将各行业陆续出台的计划简称为“振兴计划”,但一样不可忽视的是10大产业振兴计划中的“调剂”力度。记者注意到,包括钢铁、石化、有色金属、船舶等多个产业振兴计划中都提到了对落后产能的淘汰,和停止审批产能已明显多余的项目;另外,对高附加值产品的政策倾斜也将引导我国制造业走出同质化低层次竞争的怪圈。

有业内专家就此指出,国家可能采取推动高新技术项目的方式来推动企业重组和产业调剂,此前已浮出水面的3G网络建设、大飞机项目都是以高新技术项目为平台,对行业内企业进行整合重组,而国资委推动的央企整合也是沿着上述一样的思路。

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